Tööstuslikest alumiiniumprofiilmaterjalidest valmistatud sõidukikere eelisteks on kerge kaal, korrosioonikindlus, hea välimus ja taaskasutatavad materjalid, mistõttu eelistavad seda linnatranspordiettevõtted ja raudteetranspordiosakonnad üle maailma.
Tööstuslikel alumiiniumprofiilist sõidukikeredel on kiirraudtee valmistamisel asendamatud funktsioonid, mistõttu on selle arenduskiirus väga kiire.Praegu on EMUde ja linna raudteetransiitsõidukite valmistamisel laialdaselt kasutatud täisalumiiniumist konstruktsiooniga tööstuslikke alumiiniumprofiilsõidukeid, eriti kiirete EMUde teraskonstruktsioonid on kõik asendatud tööstuslike alumiiniumprofiilist sõidukikeredega.
Tööstusliku alumiiniumprofiiliga sõidukikerede tootmisprotsessis, kuna konstruktsioonis kasutatakse laialdaselt profiilide splaissimist, on liigendid pikad ja korrapärased, mis on mugav automaatsete toimingute teostamiseks, mistõttu kasutatakse laialdaselt erinevaid intelligentseid keevitustehnoloogiaid. seda tööstust.
Tööstuslik alumiiniumprofiilist sõidukikere (Allikas: Finance Asia)
Automaatne keevitamine on tööstuslike alumiiniumprofiilist sõidukikerede keevitamisel kesksel kohal.Keevitusettevõtted on seda laialdaselt tunnustanud stabiilse keevituskvaliteedi ja kõrge tootmistõhususe eeliste tõttu.Nüüd, kui nõudlus intelligentse keevitamise valdkonnas on oluliselt suurenenud, arvatakse, et keevitustehnoloogia areneb lähitulevikus oluliselt edasi.
Tööstusliku alumiiniumprofiilist sõiduki kere konstruktsiooniomadused kiiretele EMUdele
Kiirete EMUde tööstusliku alumiiniumprofiiliga sõidukikere jaguneb peamiselt tööstusliku alumiiniumprofiiliga sõiduki vahekereks ja tööstusliku alumiiniumprofiiliga sõiduki peamiseks kereks.Tööstuslikust alumiiniumprofiilist sõiduki vahekere koosneb peamiselt neljast osast: alusraam, külgsein, katus ja otsasein.Tööstuslikust alumiiniumprofiilist sõiduki peakorpus koosneb peamiselt viiest osast: alusraam, külgsein, katus, otsasein ja esiosa.
Automaatse MIG-keevitustehnoloogia rakendamine tööstuslike alumiiniumprofiilist sõidukikerede valmistamisel kiiretele EMUdele
Sõiduki kere tööstusliku alumiiniumprofiili keevitamine kiir-EMÜ-des jaguneb tavaliselt suurte osade, väikeste osade ja üldmontaaži automaatseks keevitamiseks.Suurte osade automaatne keevitamine tähendab üldiselt katusepaneelide, lamekatusepaneelide, põrandate, katuste ja külgseinte automaatset keevitamist;Väikeste detailide automaatne keevitamine tähendab üldiselt otsaseinte, esiosade, vaheseinte, ääriseplaatide ja ühenduspesade automaatset keevitamist.Üldsõlme automaatkeevituse all mõeldakse üldiselt külgseina ja katuse ning külgseina ja alusraami vaheliste liitekohtade automaatset keevitamist.Investeerimine suuremahulistesse võtmekeevitusseadmetesse on tööstuslike alumiiniumprofiilist sõidukikerede valmistamise vajalik tingimus.
Kiirete EMU tööstuslike alumiiniumprofiilide tootmise algfaasis kasutati automaatseks keevitamiseks ühejuhtmelist IGM-keevitusrobotit.EMU tootmisvõimsuse laienemise ja protsesside paigutuse kohandamisega on ühejuhtmelisest IGM-keevitusrobotist nende madala tootmisefektiivsuse tõttu loobutud.Seni on kõik suure kiirusega EMU tööstuslike alumiiniumprofiilist sõidukikerede osad keevitatud kahejuhtmelise IGM-keevitusrobotiga.
Automaatse MIG-keevitustehnoloogia laialdane rakendamine kiirete EMU tööstuslike alumiiniumprofiilist sõidukikerede valmistamisel on oluliselt parandanud keevitustehnoloogia taset ja tootmisliini tootmisvõimsust, tagades seeläbi tööstuslike alumiiniumprofiilist sõidukikerede tootekvaliteedi. kiire EMU, on andnud silmapaistva panuse kiirraudtee tootmise valdkonda.
IGM keevitusrobot
Hõõrdkeevitustehnoloogia rakendamine tööstusliku alumiiniumprofiiliga sõidukite suure kiirusega EMU-de kere tootmisel
Hõõrdkeevitus (Allikas: grenzebach)
Hõõrdkeevitus (FSW) on tahkefaasiline ühendamistehnika.Keevisliitel on suurepärased mehaanilised omadused ja väike keevitusdeformatsioon.Sellele ei ole vaja lisada kaitsegaasi ja keevitustraati ning keevitusprotsessi käigus ei teki sulamist, tolmu, pritsmeid ega kaarvalgust, mis on uus keskkonnasõbralik ühendustehnoloogia.Vaid mõne aasta jooksul pärast FSW-tehnoloogia tulekut on selle keevitusmehhanismi, kasutatavate materjalide, keevitusseadmete ja insenerirakenduste osas tehtud suuri edusamme.
Toimetanud May Jiang ettevõttest MAT Aluminium
15. veebruar 2023
Postitusaeg: 18.02.2023
