Välja pressitud alumiiniumist profiil raudtee transiidi jaoks
Alumiiniumi kasutatakse kõike alates jalgratastest kuni kosmoselaevadeni. See metall võimaldab inimestel reisida purunemiskiirusel, ületada ookeanid, lennata läbi taeva ja lahkuda isegi Maast. Transport tarbib ka kõige alumiiniumi, moodustades 27% kogutarbimisest. Varude ehitajad leiavad kergeid disainilahendusi ja kohandatud tootmist, rakendades konstruktsiooniprofiile ning välis- või sisekomponente. Alumiiniumist autod võimaldavad tootjatel raseerida kolmandiku raskusest võrreldes terasiautodega. Kiire transiidi ja äärelinna raudteesüsteemides, kus rongid peavad tegema palju peatusi, on võimalik saavutada märkimisväärset kokkuhoidu, kuna alumiiniumist autodega kiirendamiseks ja pidurdamiseks on vaja vähem energiat. Lisaks on alumiiniumist autosid lihtsam toota ja need sisaldavad oluliselt vähem osi. Samal ajal parandab sõidukite alumiinium ohutust, kuna see on nii kerge kui ka tugev. Alumiinium kõrvaldab liigesed, võimaldades õõnsaid väljapressimisi (tavalise kahe kestaga lehe kujunduse asemel), mis parandab üldist jäikust ja ohutust. Alumise raskuskeskme ja madalama massi tõttu parandab alumiinium maanteel hoidmist, neelab lennuõnnetuse ajal energiat ja lühendab pidurduskaugusi. Pikamaa raudteesüsteemides kasutatakse alumiiniumi laialdaselt kiirraudteesüsteemides, mida hakati kasutusele võtma massiliselt 1980ndatel. Kiire rongid võivad jõuda kiiruseni 360 km/h ja palju muud. Uued kiire raudteetehnoloogia lubavad kiirust üle 600 km/h.
Alumiiniumsulam on üks peamisi materjale, mida kasutatakse autokehade ehitamisel, omades: + Keha küljed (külgseinad) + Katuse- ja põrandapaneelid + Cant rööpad, mis ühendavad rongi põranda külgseinaga Praegu on autokere alumiiniumist väljapressimise minimaalne paksus peaaegu 1,5 mm, maksimaalne laius on kuni 700 mm ja alumiiniumist väljapressimise maksimaalne pikkus on kuni 30 mtr.
