Pressitud alumiiniumprofiil raudteetransiidi jaoks
Alumiiniumist kasutatakse kõike alates jalgratastest kuni kosmoselaevadeni. See metall võimaldab inimestel rännata meeletu kiirusega, ületada ookeane, lennata läbi taeva ja isegi Maalt lahkuda. Ka transpordis kulub kõige rohkem alumiiniumi, mis moodustab 27% kogutarbimisest. Veeremiehitajad otsivad kergeid konstruktsioone ja kohandatud tootmist, taotledes konstruktsiooniprofiile ning välis- või sisekomponente. Alumiiniumauto kere võimaldab tootjatel terasautodega võrreldes kolmandiku kaalust maha raseerida. Kiirtranspordi- ja linnalähiraudteesüsteemides, kus rongid peavad tegema palju peatusi, on võimalik saavutada märkimisväärne kokkuhoid, kuna alumiiniumvagunite kiirendamiseks ja pidurdamiseks kulub vähem energiat. Lisaks on alumiiniumist autosid lihtsam toota ja need sisaldavad oluliselt vähem osi. Samal ajal suurendab sõidukites olev alumiinium ohutust, kuna see on nii kerge kui ka tugev. Alumiinium kõrvaldab liitekohad, võimaldades õõnsaid ekstrusioone (tavalise kahekihilise lehekujunduse asemel), mis parandab üldist jäikust ja ohutust. Madalama raskuskeskme ja väiksema massi tõttu parandab alumiinium teelpüsivust, neelab kokkupõrke ajal energiat ja lühendab pidurdusteekonda. Pikamaaraudteesüsteemides kasutatakse alumiiniumi laialdaselt kiirraudteesüsteemides, mida hakati massiliselt kasutusele võtma 1980. aastatel. Kiirrongid võivad jõuda kiiruseni 360 km/h ja rohkemgi. Uued kiirraudteetehnoloogiad lubavad kiirust üle 600 km/h.
Alumiiniumisulam on üks peamisi autokerede ehitamisel kasutatavaid materjale, millel on: + Kere küljed (külgseinad) + Katuse- ja põrandapaneelid + Põrandarööpad, mis ühendavad rongi põrandat külgseinaga Hetkel on auto kere alumiiniumist väljapressimise minimaalne seinapaksus ligi 1,5 mm, maksimaalne laius kuni 700 mm ja maksimaalne alumiiniumi ekstrusiooni pikkus kuni 30 m.
