Alumiiniumisulamid avamerekopteriplatvormide kasutamisel
Terast kasutatakse selle suure tugevuse tõttu tavaliselt avamere naftapuurimisplatvormide peamise konstruktsioonimaterjalina. Siiski seisab see silmitsi selliste probleemidega nagu korrosioon ja merekeskkonnaga kokkupuutel suhteliselt lühike eluiga. Avamere nafta- ja gaasiressursside arendamise infrastruktuuris on helikopterite maandumistekkidel ülioluline roll helikopterite õhkutõusmise ja maandumise hõlbustamisel, olles oluline ühendus mandriga. Alumiiniumist valmistatud helikopteriteki mooduleid kasutatakse laialdaselt, kuna need on kerged, suurepärase tugevuse ja jäikusega ning vastavad vajalikele jõudlusnõuetele.
Alumiiniumisulamist helikopteriplatvormid koosnevad raamist ja tekist, mis koosnevad kokkupandud alumiiniumsulamist profiilidest, mille ristlõike kuju on sarnane tähega "H" ja mille ülemise ja alumise tekiplaatide vahel asuvad soonikkoes plaadiõõnsused. Kasutades mehaanika põhimõtteid ja alumiiniumisulamist profiilide paindetugevust, vastab platvorm jõudlusnõuetele, vähendades samal ajal oma kaalu. Lisaks on alumiiniumsulamist helikopteriplatvorme merekeskkonnas lihtne hooldada, neil on hea korrosioonikindlus ja tänu kokkupandud profiilkonstruktsioonile ei vaja need keevitamist. Selline keevitamise puudumine kõrvaldab keevitamisega seotud kuumusest mõjutatud tsooni, pikendades platvormi eluiga ja vältides rikkeid.
Alumiiniumisulamite kasutamine LNG (Liquefied Natural Gas) kaubalaevadel
Kuna avamere nafta- ja gaasivarude arendamine jätkub, asuvad paljud suuremad maagaasi pakkumise ja nõudluse piirkonnad üksteisest kaugel ning neid eraldavad sageli suured ookeanid. Seetõttu on veeldatud maagaasi esmaseks transpordiks ookeanilaevad. LNG-laevade mahutite konstruktsioon eeldab suurepärase madala temperatuuriga töövõimega metalli, samuti piisavat tugevust ja sitkust. Alumiiniumisulamist materjalidel on madalatel temperatuuridel suurem tugevus kui toatemperatuuril ja nende kerged omadused muudavad need ideaalseks kasutamiseks merekeskkonnas, kus need on korrosioonikindlad.
LNG laevade ja veeldatud maagaasi mahutite valmistamisel kasutatakse laialdaselt 5083 alumiiniumisulamit, eriti Jaapanis, mis on üks suurimaid veeldatud maagaasi importijaid. Jaapan on alates 1950. ja 1960. aastatest ehitanud mitmeid LNG tanke ja transpordilaevu, mille põhikonstruktsioonid on täielikult valmistatud 5083 alumiiniumisulamist. Enamik alumiiniumisulameid on nende kergete ja korrosioonikindlate omaduste tõttu muutunud nende paakide ülemiste konstruktsioonide jaoks olulisteks materjalideks. Praegu suudavad maailmas vaid vähesed ettevõtted toota madala temperatuuriga alumiiniummaterjale veeldatud maagaasi transpordilaevade mahutite jaoks. Jaapani 160 mm paksusel 5083 alumiiniumsulamil on suurepärane vastupidavus madalal temperatuuril ja väsimuskindlus.
Alumiiniumisulamite kasutamine laevatehase seadmetes
Laevatehase seadmed, nagu käiguteed, ujuvsillad ja käiguteed, valmistatakse 6005A või 6060 alumiiniumsulami profiilidest keevitamise teel. Ujuvdokid on valmistatud keevitatud 5754 alumiiniumisulamist plaatidest ja ei vaja nende veekindla konstruktsiooni tõttu värvimist ega keemilist töötlemist.
Alumiiniumisulamist puurtorud
Alumiiniumisulamist puurtorusid eelistatakse nende madala tiheduse, kerge, kõrge tugevuse ja kaalu suhte, väikese pöördemomendi, tugeva löögikindluse, hea korrosioonikindluse ja madala hõõrdekindluse tõttu kaevu seinte suhtes. Kui puurmasina võimalused seda võimaldavad, võib alumiiniumisulamist puurtorude kasutamisega saavutada kaevu sügavused, mida teraspuurtorud ei suuda. Alumiiniumisulamist puurtorusid on naftauuringutes edukalt kasutatud alates 1960. aastatest ning neid on laialdaselt kasutatud endises Nõukogude Liidus, kus need ulatusid 70–75% kogusügavusest. Ühendades suure jõudlusega alumiiniumisulamite eelised ja vastupidavuse merevee korrosioonile, on alumiiniumisulamist puurtorudel märkimisväärne potentsiaalne rakendus mereehituses avamere puurimisplatvormidel.
Toimetanud May Jiang ettevõttest MAT Aluminium
Postitusaeg: mai-07-2024
