Võite endalt küsida: "Mis teeb alumiiniumist autodes nii tavaliseks?" või "Mis teeb alumiiniumist nii suurepärase materjali autokerede jaoks?" mõistmata, et alumiiniumi on autotootmises kasutatud autode algusest peale. Juba 1889. aastal toodeti alumiiniumi koguses ning valati, valtsiti ja vormiti autodes.
Autotootjad haarasid kinni võimalusest töötada terasest kergemini vormitava materjaliga. Sel ajal eksisteerisid ainult puhtamad alumiiniumi vormid, mis on iseloomulikult pehmemad ja millel on suurepärane vormitavus ja suurepärane korrosioonikindlus, mis püsib aja jooksul. Need tegurid ajendasid autotootjad liivavalu ja ulatuslikke kerepaneele moodustama, mis seejärel käsitsi keevitati ja poleeriti.
20. sajandi keskpaigaks kasutasid mõned hinnatumad autotootjad autodes alumiiniumi. Nende hulka kuuluvad Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes ja Porsche.
Miks valida autodes alumiinium?
Autod on keerulised masinad, mis koosnevad ligikaudu 30 000 osast. Auto kered või sõiduki karkass on sõidukite tootmise jaoks kõige kallimad ja kriitilisemad.
Nende hulka kuuluvad välimised paneelid, mis annavad sõidukile kuju, ja sisemised paneelid, mis toimivad tugevdusena. Paneelid keevitatakse kokku sammaste ja piirde külge. Autokerede hulka kuuluvad siis esi- ja tagauksed, mootoritalad, rattakoopad, kaitserauad, kapotid, sõitjateruumid, esi-, katus ja põrandapaneelid.
Struktuurne vastupidavus on auto keredele kõige olulisem nõue. Kuid ka autokered peavad olema kerged, taskukohased tootmiseks, roostekindlad ja omama atraktiivseid omadusi, mida tarbijad otsivad, nagu suurepärased pinnaviimistlusomadused.
Alumiinium vastab nendele nõuetele mitmel põhjusel:
Mitmekülgsus
Loomulikult on alumiinium erakordselt mitmekülgne materjal. Alumiiniumi vormitavus ja korrosioonikindlus muudavad selle töötlemise ja vormimise lihtsaks.
See on saadaval ka erinevates vormingutes, nagu alumiiniumleht, alumiiniumspiraal, alumiiniumplaat, alumiiniumtoru, alumiiniumtoru, alumiiniumkanal, alumiiniumtala, alumiiniumlatt ja alumiiniumnurk.
Mitmekülgsus võimaldab alumiiniumist olla valikmaterjal mitmesuguste autorakenduste jaoks, mis võivad nõuda erinevaid omadusi, olgu selleks suurus ja kuju, voolavuspiir, viimistlusomadused või korrosioonikindlus.
Töötavuse lihtsus
Jõudluskvaliteeti ja mitmekülgsust saab parandada erinevate valmistamisprotsesside abil, nagu küpsetuskarastamine, töö- ja sademekarastamine, tõmbamine, lõõmutamine, valamine, vormimine ja ekstrusioon. Täiustatud keevitustehnoloogiad muudavad alumiiniumi ühendamise lihtsamaks ja ohutuma tulemuse.
Kerge ja vastupidav
Alumiiniumil on kõrge tugevuse ja kaalu suhe, mis tähendab, et see on kerge ja vastupidav. Alumiiniumi suundumused autotööstuses on keskendunud sõidukite kaalu vähendamisele, mis on tööstuse põhieesmärk, et saavutada rangemad heiteeesmärgid.
Drive Aluminiumi läbiviidud uuringud kinnitavad, et autodes olev alumiinium vähendab sõiduki kaalu ning suurendab kütusesäästu ja sõiduulatust elektrisõidukites (EV). Kuna tarbijanõudlus ja keskkonnaalased stiimulid toovad kaasa elektrisõidukite tootmise suurenemise, võime eeldada, et alumiiniumi hulk autokeredes kasvab jätkuvalt, et tasakaalustada akude kaalu ja vähendada heitkoguseid.
Legeerimise võime
See, et alumiiniumi saab legeerida mitmesuguste elementidega, et võimendada selliseid omadusi nagu tugevus, elektrijuhtivus ja korrosioonikindlus, suurendab selle kasutamist autotootmises.
Alumiinium jaotatakse sulamisarjadeks, mis on määratud nende peamiste legeerelementide järgi. Alumiiniumisulamist seeriad 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx ja 7xxx sisaldavad sulameid, mida kasutatakse autokeredes.
Autokerede alumiiniumiklasside loend
1100
1xxx-seeria alumiinium on kõige puhtam saadaolev alumiinium. 99% puhtusega 1100 alumiiniumleht on äärmiselt tempermalmist. Samuti näitab see suurepärast korrosioonikindlust. See oli üks esimesi sõidukites kasutatavaid sulameid ja seda kasutatakse ka tänapäeval, peamiselt soojusisolaatorites.
2024. aasta
2xxx-seeria alumiinium on legeeritud vasega. 2024 kasutatakse sageli kolbide, purunemiskomponentide, rootorite, silindrite, rataste ja hammasrataste tootmisel, kuna sellel on kõrge tugevus ja suurepärane väsimuskindlus.
3003, 3004, 3105
3xxx mangaani seeria alumiiniumist on suurepärane vormitavus. Kõige tõenäolisemalt näete 3003, 3004 ja 3105.
3003 näitab suurt tugevust, head vormitavust, töödeldavust ja joonistamisvõimet. Seda kasutatakse sageli mootorsõidukite torustike, paneelide, samuti hübriidide ja elektrisõidukite jõuvalandite jaoks.
3004 jagab paljusid 3003 omadusi ja seda saab täiendavalt kasutada kapotivõre paneelide ja radiaatorite jaoks.
3105-l on suurepärane korrosioonikindlus, vormitavus ja keevitusomadused. See kuvatakse auto kerele, mida kasutatakse poritiibades, ustes ja põrandapaneelides.
4032
4xxx-seeria alumiinium on legeeritud räniga. 4032 kasutatakse kolbide, kompressorite ja mootorikomponentide jaoks, kuna see demonstreerib suurepärast keevitatavust ja kulumiskindlust.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
5xxx seeria on alumiiniumist autokerede jaoks üks populaarsemaid. Selle peamine legeerelement on magneesium, mis teadaolevalt suurendab tugevust.
5005 kuvatakse kerepaneelides, kütusepaakides, rooliplaatides ja torustikus.
5052 peetakse üheks kõige paremini hooldatavaks sulamiks ja seetõttu on see paljudes autokomponentides saadaval. Näete seda kütusepaakides, veoautode haagistes, vedrustusplaatides, ekraanipaneelides, kronsteinides, ketta- ja trumli purunemises ning paljudes muudes mittekriitilistes autoosades.
5083 sobib suurepäraselt keerukatele autokomponentidele, nagu mootorialused ja kerepaneelid.
5182 on autokerede konstruktsiooni tugisammas. Kõik alates konstruktsiooniklambritest kuni uste, kapottide ja esitiiva otsaplaatideni.
5251 on näha autopaneelides.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
6xxx alumiiniumseeria on legeeritud magneesiumi ja räniga, neil on mõned parimad ekstrusiooni- ja valamiseomadused ning neil on ideaalne pinnaviimistlus.
6016 ja 6022 on mõeldud auto kere kattele, ustele, pagasiruumi, katustele, poritiibadele ja välisplaatidele, kus mõlkimiskindlus on võtmetähtsusega.
6061 esitleb silmapaistvaid pinnaviimistlusomadusi, korrosioonikindlust ja suurt tugevust. See ilmneb risttalades, pidurites, rataste sõukruvide võllides, veoautode ja busside keredes, turvapatjades ja vastuvõtupaakides.
6082 omab parimat löögikindlust. Järelikult kasutatakse seda kandva raamistiku jaoks.
6181 peab vastu kere välispaneelina.
7003, 7046
7xxx on võimsaim ja kõrgeima tugevusega sulamiklass, mis on legeeritud tsingi ja magneesiumiga.
7003 on ekstrusioonisulam, mida kasutatakse peamiselt keevitatud kujundite jaoks löögitalade, istmete liugurite, kaitseraua tugevdamise, mootorrattaraamide ja velgede valmistamisel.
7046-l on õõnesekstrusioonivõime ja hea keevitusomadus. See kuvatakse 7003-ga sarnastes rakendustes.
Alumiiniumi tulevik autodes
Meil on põhjust arvata, et see, mida autotootjad 1800. aastate lõpus valisid, kehtib ka tänapäeval: alumiinium on sõidukite jaoks suurepärane valik! Alates selle esmakordsest kasutuselevõtust on sulamid ja täiustatud tootmistehnikad ainult suurendanud alumiiniumi kasutamist autodes. Koos ülemaailmse murega jätkusuutlikkuse ja keskkonnamõju pärast, eeldatakse, et alumiinium saavutab autotööstuses märkimisväärse ulatuse ja mõju ulatuse.
Autor: Sara Montijo
Allikas:https://www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Rikkumise korral võtke meiega ühendust kustutatud.)
Toimetanud May Jiang ettevõttest MAT Aluminium
Postitusaeg: 22. mai-2023
