Võite endalt küsida: "Mis teeb alumiiniumist autodes nii tavaliseks?" Või "Mis on alumiiniumist, mis teeb sellest autokehadele nii suurepärase materjali?" mõistmata, et alumiiniumi on autotootmises kasutatud autode algusest peale. Juba 1889. aastal toodeti alumiiniumi koguse ja valatud, veeretatud ja moodustatud autodes.
Autotootjad kasutasid võimalust töötada lihtsama materjaliga kui terasega. Omal ajal olid olemas ainult alumiiniumi puhtamad vormid, mis on iseloomulikult pehmemad ja millel on suure moodustatavuse ja suurepärase korrosioonikindlusega, mis aja jooksul püsib. Need tegurid viisid autotootjad liiva valamiseni ja moodustasid ulatuslikke kehapaneele, mis seejärel keevitati ja poleeriti käsitsi.
20. sajandi keskpaigaks kandsid autodes alumiiniumi mõned auväärsemad autotootjad. See hõlmab Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes ja Porsche.
Miks valida autodes alumiinium?
Autod on keerulised masinad, mis koosnevad umbes 30 000 osast. Autokehad ehk sõiduki luustik on sõidukite tootmiseks kõige kallimad ja kriitilisemad.
Nende hulka kuuluvad välised paneelid, mis pakuvad sõidukile kuju, ja sisemised paneelid, mis toimivad tugevdamiseks. Paneelid keevitatakse sammaste ja reelingute külge. Seejärel sisaldavad autokehad esi- ja tagauksed, mootoritalad, rattakaared, kaitserauad, kaputid, kaasreisiruumid, esikülg, katus ja põrandapaneel.
Konstruktsioonielement on autokehade jaoks kõige olulisem nõue. Kuid autokehad peavad olema ka kerged, taskukohased toota, rooste suhtes vastupidavad ja omama atraktiivseid omadusi, mida tarbijad otsivad, nagu suurepärased pinna viimistlusomadused.
Alumiinium vastab nende nõuete ulatusele mõnel põhjusel:
Mitmekülgsus
Loomulikult on alumiinium erakordselt mitmekülgne materjal. Alumiiniumi moodustatavus ja korrosioonikindlus muudavad selle töö ja kujundamise lihtsaks.
See on saadaval ka erinevates vormingutes, näiteks alumiiniumlehel, alumiiniummoorus, alumiiniumplaat, alumiiniumtoru, alumiiniumtoru, alumiiniumkanali, alumiiniumkiire, alumiiniumvarda ja alumiiniumnurga.
Mitmekülgsus võimaldab alumiiniumil olla valikumaterjal paljude automaatrakenduste jaoks, mis võivad nõuda erinevaid omadusi, olgu see siis suurus ja kuju, saagikuse tugevus, viimistlusvesi või korrosioonikindlus.
Töötavuse lihtsus
Tulemuslikkuse kvaliteeti ja mitmekülgsust saab täiustada mitmesuguste valmistamisprotsesside, näiteks küpsetamise kõvenemise, töö ja sademete kõvenemise, joonistamise, lõõmutamise, valamise, vormimise ja ekstrusiooni abil. Täiustatud keevitustehnoloogiad muudavad alumiiniumi ühendamise ohutumate tulemustega hõlpsamaks.
Kerge ja vastupidav
Alumiiniumil on kõrge tugevuse ja kaalu suhe, mis tähendab, et see on kerge ja vastupidav. Alumiiniumi autosuundumused on keskendunud sõidukite kaalu vähendamisele, mis on tööstuse peamine eesmärk, et täita rangemaid heitkoguseid.
Drive'i alumiiniumi läbi viidud uuringud kinnitavad, et autode alumiinium vähendab sõiduki kaalu ja suurendab kütusekulu ja ulatub elektrisõidukites (EV). Kuna tarbijate nõudlus ja keskkonnaalased stiimulid põhjustavad EV suuremat tootmist, võime eeldada, et autokehade alumiinium tõuseb jätkuvalt akude raskuse ja madalamate heitkoguste kehakaalu korvamiseks.
Legeerimisvõime
Seda alumiiniumi saab levida mitmesuguste elementidega, et võimendada selliseid omadusi nagu tugevus, elektrijuhtivus ja korrosioonikindlus suurendab selle kasutamist autotootmises.
Alumiinium eraldatakse sulamisarjadeks, mille määravad nende peamised legeerivad elemendid. 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx ja 7xxx alumiiniumsulami seeria hõlmavad kõik sulamid, mida kasutatakse autokehades.
Autokehade alumiiniumklasside nimekiri
1100
1xxx seeria alumiiniumi on kõige puhtam alumiinium. 99% puhta, 1100 alumiiniumlehe juures on äärmiselt vormitav. See näitab ka suurepärast korrosioonikindlust. See oli üks esimesi sõidukites kasutatavaid sulameid ja seda kasutatakse tänapäeval, peamiselt kuuma isolaatorites.
2024
2xxx seeria alumiiniumi legeeritakse vasega. 2024 kasutatakse sageli kolbkomponentide, rootorite, silindrite, rataste ja käikude tootmisel, kuna see näitab kõrge tugevuse ja suurepärase väsimuskindluse.
3003, 3004, 3105
3xxx mangaani seeria alumiiniumi on suurepärane vormitavus. Kõige tõenäolisemalt näete 3003, 3004 ja 3105.
3003 näitab suurt tugevust, hea moodustatavust, töötavust ja joonistusvõimalusi. Seda kasutatakse sageli autotööstuse torustiku, paneelide, aga ka hübriidide ja EV toitevalandite jaoks.
3004 jagab paljusid 3003 omadusi ja seda saab lisaks ka lehmaklasti paneelide ja radiaatorite jaoks.
3105 -l on suurepärane korrosioonikindlus, vormitavus ja keevitusomadused. See kuvatakse automaatne kerelehel, kasutamiseks poritiives, ustel ja põrandapaneelides.
4032
4xxx seeria alumiiniumi legeeritakse räniga. 4032 kasutatakse kolvide, kompressori kerimiste ja mootori komponentide jaoks, kuna see näitab suurepärast keevitatavust ja hõõrdumiskindlust.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
5xxx seeria on alumiiniumiautode kehade jaoks üks populaarsemaid. Selle peamine legeerimise element on magneesium, mis teadaolevalt suurendab tugevust.
5005 ilmub kehapaneelides, kütusepaakides, rooliplaatides ja torustikus.
5052 peetakse üheks kõige hooldatavamaks sulamiteks ja see on selle tulemusel paljudes autokomponentides. Näete seda kütusepaakides, veoautode haagistes, vedrustusplaatides, kuvari paneelides, sulgudes, ketta- ja trummipausides ning paljudes teistes mittekriitilistes autoosades.
5083 sobib suurepäraselt keerukate autode komponentide, näiteks mootori aluste ja kerepaneelide jaoks.
5182 ilmub autokehade struktuurseks alustalaks. Kõik alates konstruktsioonist kuni uste, kapotide ja esikülje otsaplaatideni.
5251 saab näha automaatpaneelides.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
6xxx alumiiniumist seeria legeeritakse magneesiumi ja räniga, neil on mõned parimad ekstrusiooni- ja valamisvõimalused ning demonstreerivad ideaalset pinna viimistluse iseloomu.
6016 ja 6022 on eesmärgiga automaatkattes, uksed, pagasiruumid, katused, poritiivad ja välimised taldrikud, kus hammaste takistus on võtmetähtsusega.
6061 tutvustab silmapaistvaid pinna viimistlusomadusi, korrosioonikindlust ja suurt tugevust. See kuvatakse ristiliikmete, pidurite, rataste propstelleri võllides, veoauto- ja bussiorganisatsioonides, turvapadjades ja vastuvõtjate paakides.
6082 -l on üks parimaid löögikindlus. Järelikult kasutatakse seda koormuslaagri raamistiku jaoks.
6181 hoiab korpuse välimisena.
7003, 7046
7xxx on kõige võimsam ja suurim tugevussulamist klass, mis on legeeritud tsingi ja magneesiumiga.
7003 on ekstrusioonisulam, mida kasutatakse peamiselt keevitatud kujude jaoks löögitalade, istme liugurite, kaitseraua tugevdamise, mootorrattaraamide ja velgede valmistamisel.
7046 -l on õõnes väljapressimisvõimalused ja hea keevitamise iseloom. See kuvatakse sarnastes rakendustes kuni 7003.
Alumiiniumi tulevik autodes
Meil on põhjust arvata, et see, mida autotootjad 1800. aastate lõpus kätte võtsid, on endiselt tõene: alumiinium on sõidukite jaoks silmapaistev valik! Pärast selle esmakordset kasutuselevõttu on sulamid ja täiustatud valmistamise tehnikad suurendanud ainult alumiiniumi kasutamist autodes. Koos ülemaailmse murega jätkusuutlikkuse ja keskkonnamõju pärast, eeldatakse, et alumiinium saavutab autotööstuses märkimisväärse ulatuse ja mõju sügavuse.
Autor: Sara Montijo
Allikas: https: //www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Rikkumiseks võtke meiega ühendust kustutatud.)
Toimetanud May Jiang Mat Alumiiniumist
Postiaeg: 22.-20123
