Keskkonnakaitse kasvava teadlikkuse tõttu on uue energia arendamine ja propageerimine kogu maailmas muutnud energiasõidukite edendamise ja rakendamise peatselt. Samal ajal on automaterjalide kerge arengu nõuded, alumiiniumsulamite ohutu kasutamine ning nende pinna kvaliteet, suurus ja mehaanilised omadused üha suuremad. Võttes näitena sõiduki massiga EV, on alumiiniumsulamist materjal umbes 450 kg, moodustades umbes 30%. Pinna defektid, mis ilmnevad ekstrusiooni tootmisprotsessis, eriti sise- ja välistel pindadel jämeda teraviljaprobleemiga, mõjutavad tõsiselt alumiiniumprofiilide tootmist ja muutuvad nende rakenduse arendamise kitsaskohaks.
Välja pressitud profiilide jaoks on ülimalt oluline ekstrusioonide disain ja tootmine, seega on EV alumiiniumist profiilide jaoks mõeldud uuringute uurimine ja arendamine hädavajalik. Teaduslike ja mõistlike die -lahenduste pakkumine võib veelgi parandada EV alumiiniumprofiilide kvalifitseeritud määra ja ekstrusiooni tootlikkust turunõudluse rahuldamiseks.
1 tootestandardid
(1) Osade ja komponentide materjalid, pinna töötlemine ja korrosioonivastane korrosioon peab vastama ETS-01-007 asjakohastele sätetele “Alumiiniumisulamiprofiiliosade tehnilised nõuded” ja ETS-01-006 “Anodeli oksüdatsiooni pinna tehnilised nõuded Ravi ”.
(2) Pinna töötlemine: anoodne oksüdatsioon, pinnal ei tohi olla jämedaid terasid.
(3) Osade pinnal ei ole lubatud selliseid defekte nagu praod ja kortsud. Pärast oksüdeerimist ei lubata osi saastuda.
(4) Toote keelatud ained vastavad Q/JL J160001-2017 nõuetele “Nõuded autotööstuse ja materjalide keelatud ja piiratud ainete jaoks”.
(5) Mehaanilised jõudlusnõuded: tõmbetugevus ≥ 210 MPa, voolavus tugevus ≥ 180 MPa, pikenemine pärast luumurdu A50 ≥ 8%.
(6) Tabelis 1 on toodud alumiiniumsulami koostise nõuded.
2 Ekstrusioonide die struktuuri optimeerimine ja võrdlev analüüs suurenevad suuremahulised võimsuse lõiked
(1) Traditsiooniline lahendus 1: see tähendab, et parandada esiosa ekstrusiooni Die disaini, nagu on näidatud joonisel 2. Vastavalt tavapärasele kujundussideele, nagu on näidatud joonisel oleval nool Töödeldud, ülemised ja alumised drenaažid on ühel küljel 20 ° ja drenaažikõrgus H15 mm kasutatakse sulami alumiiniumi tarnimiseks ribiosale. Sublingvaalne tühi nuga kantakse täisnurga all ja sula alumiinium jääb nurka, mille alumiiniumist räbuga on lihtne toota surnud tsoone. Pärast tootmist kontrollitakse oksüdatsiooni teel, et pind on äärmiselt altid teraviljaprobleemidele.
Hallituse traditsioonilise tootmisprotsessiga tehti järgmised esialgsed optimeerimised:
a. Selle hallituse põhjal üritasime söötmise teel suurendada ribide alumiiniumvarustust.
b. Algse sügavuse põhjal süveneb sublingvaalne tühja nuga sügavus, see tähendab, et algsele 15mm lisatakse 5 mm;
c. Sublingvaalse tühja tera laius laieneb algse 14 mm põhjal 2mm. Tegelik pilt pärast optimeerimist on näidatud joonisel 3.
Kontrollimistulemused näitavad, et pärast kolme eelnimetatud parandust on pärast oksüdatsiooni töötlemist profiilides endiselt jämedate terade defekte ja neid pole mõistlikult lahendatud. See näitab, et esialgne parendusplaan ei vasta endiselt EV -de alumiiniumsulamist materjalide tootmisnõuetele.
(2) Esialgse optimeerimise põhjal pakuti välja uus skeem 2. Uue skeemi 2 hallituse kujundamine on näidatud joonisel 4. Vastavalt metalli voolavuse põhimõttele ja „väikseima vastupanu seadusele” võtab täiustatud autoosade hallitus kasutusele “Avatud seljaava” kujundusskeem. Ribi positsioon mängib rolli otseses mõjus ja vähendab hõõrdekistut; Söödapind on konstrueeritud „potkattekujuliseks” ja silla asukoht töödeldakse amplituuditüübiks, eesmärk on vähendada hõõrdetakistust, parandada sulandumist ja vähendada ekstrusioonirõhku; Sild on võimalikult uppunud, et vältida silla põhjas olevate jämedate terade probleemi ja silla põhja keele all oleva tühja noa laius on ≤3 mm; Töövöö ja madalama stantsi töövöö astmeline erinevus on ≤1,0 mm; Ülemise die -keele all olev tühi nuga on sile ja ühtlaselt siirdatud, ilma voolutõket jättes ning moodustumisauk on võimalikult otse; Töövöö kahe pea keskmise sisemise ribi vahel on võimalikult lühike, võrreldes üldiselt 1,5–2 -kordselt seina paksusest; Drenaaži soonel on sujuv üleminek, et vastata õõnsusesse voolava piisava metalli alumiiniumist vee nõudele, esitledes täielikult sulatatud olekut ja jättes ühegisse kohta surnud tsooni (ülemise stantsi taga olev tühi nuga ei ületa 2 kuni 2,5 mm ). Ekstrusiooni Die struktuuri võrdlus enne ja pärast paranemist on näidatud joonisel 5.
(3) Pöörake tähelepanu töötlemise üksikasjade parandamisele. Silla asukoht on poleeritud ja ühendatud sujuvalt, ülemised ja alumised töötavad töövööd on tasased, deformatsioonikindlus väheneb ja metalli voolu parandatakse, et vähendada ebaühtlast deformatsiooni. See võib tõhusalt pärsida selliseid probleeme nagu jämedad terad ja keevitus, tagades seeläbi ribi tühjenemise asendi ja silla juurte kiirus sünkroniseeritakse teiste osadega, ning mõistlikult ja teaduslikult pärssides pinnaprobleeme, näiteks jämedatera keevitamise alumiiniumi pinnal Profiil. Võrdlus enne ja pärast hallituse drenaaži paranemist on näidatud joonisel 6.
3 Ekstrusiooniprotsess
6063-T6 EV-de alumiiniumsulami korral arvutatakse jagatud die väljapressimise suhe 20-80 ja selle alumiiniummaterjali ekstrusioonisuhe 1800T masinas on 23, mis vastab masina tootmisnõuetele. Ekstrusiooniprotsess on toodud tabelis 2.
Tabel 2 Uute EV akude paigaldamise alumiiniumprofiilide väljapressimise protsess
Pöörake väljapressimisel tähelepanu järgmistele punktidele:
(1) Samas ahjus vormid on keelatud, vastasel juhul on hallituse temperatuur ebaühtlane ja kristalliseerumine toimub kergesti.
(2) Kui ekstrusiooniprotsessi ajal toimub ebanormaalne seiskamine, ei tohi seiskamisaeg ületada 3 minutit, vastasel juhul tuleb vorm eemaldada.
(3) Kuumutamiseks on keelatud naasta ahju ja seejärel otse pärast demonteerimist.
4. hallituse parandamise meetmed ja nende tõhusus
Pärast kümneid hallituse parandamist ja prooviversiooni parandamist pakutakse välja järgmine mõistlik hallituse parandamise plaan.
(1) Tehke esimene parandus ja kohandamine algse vormi jaoks:
① Proovige silda nii palju kui võimalik uputada ja silla põhja laius peaks olema ≤3mm;
② Astmeline erinevus pea töövöö ja alumise vormi töövöö vahel peaks olema ≤1,0 mm;
③ Ärge jätke vooluplokki;
④ Töövöö kahe sisemise ribide isase pea vahel peaks olema võimalikult lühike ja drenaaži soone üleminek peaks olema sile, võimalikult suur ja sile;
⑤ Alumise vormi töövöö peaks olema võimalikult lühike;
⑥ Ühtegi surnud tsooni ei tohiks üheski kohas jätta (tagaosa tühja nuga ei tohiks ületada 2 mm);
⑦ Parandage ülemine vorm siseõõnes jämedate teradega, vähendage alumise vormi töövööd ja lamendage vooluplokki või teil pole vooluplokki ja lühendage alumise vormi töövööd.
(2) Ülaltoodud vormi edasise muutmise ja parandamise põhjal tehakse järgmised hallituse modifikatsioonid:
① kõrvaldage kahe isase pea surnud tsoonid;
② kraapige vooluplokk maha;
③ vähendage pea ja madalama stantsi töötsooni kõrguse erinevust;
④ Lühendage alumist die töötsooni.
(3) Pärast hallituse parandamist ja täiustamist jõuab valmistoote pinnakvaliteet ideaalse olekuga, heleda pinnaga ja jämedateradeta, mis lahendab tõhusalt jämedate terade, keevituse ja muude defektide probleemid, mis on olemas EV -de alumiiniumist profiilid.
(4) Ekstrusiooni maht suurenes algsest 5 t/päevast 15 t/päevas, parandades oluliselt tootmise tõhusust.
5 järeldus
Algse hallituse korduvalt optimeerides ja täiustades oli täielikult lahendatud suur probleem pinnal oleva jämeda teraga ja alumiiniumprofiilide keevitamisega.
(1) Algse vormi nõrk lüli, keskmise ribi positsiooni joon, oli ratsionaalselt optimeeritud. Kõrvaldades kahe pea surnud tsoonid, tasandades vooluplokki, vähendades pea ja madalama töötsooni kõrguse erinevust ning lühendades alumist die töötsooni, on seda tüüpi 6063 alumiiniumsulami pinnadefektid seda tüüpi pinnadefektid Autod, näiteks jämedad terad ja keevitamine, ületati edukalt.
(2) Ekstrusiooni maht suurenes 5 t/d -lt 15 t/päevas, parandades oluliselt tootmise tõhusust.
(3) See edukas ekstrusioonide disaini ja tootmise juhtum on esinduslik ja viidatakse sarnaste profiilide tootmisel ning väärib edutamist.
Postiaeg: 16. november-2024
